Volar y montañas
Dos palabras que evocan la libertad, los paisajes majestuosos de la alta montaña. Los pilotos que lo practican redescubren el placer de volar liberados de las sofisticaciones y restricciones que afectan a la aviación general de nuestros días.
Volar cerca del relieve escoltado por las cimas de las montañas, jugar con las ascendencias, cruzar collados para cambiar de valle, sentir la emoción de aterrizar en pistas con fuerte pendiente situadas en lugares recónditos y a veces inaccesibles. El vuelo de montaña nos regala no solo sensaciones únicas en un entorno de belleza majestuosa, sino también una mejora de nuestro nivel general de pilotaje. La atención permanente, la precisión de las maniobras y el rigor serán nuestros mejores aliados para disfrutar al máximo del vuelo de montaña.
El vuelo de montaña se practica en cualquier época del año. En los meses de invierno, en el caso de utilizar superficies nevadas los aviones se equipan con esquís.
Francia, Suiza e Italia representan el núcleo del vuelo de montaña en Europa, con más de un millar de pilotos calificados en activo y cerca de 400 pistas y zonas de aterrizaje autorizadas distribuidas por los Alpes, el Massif Central, los Vosgos, el Jura y los Pirineos. Las pistas pueden ser de hierba y contar con una señalización somera, suelen estar situadas en lugares remotos, incluídos los glaciares, o bien pueden estar catalogadas como aeródromos tales como los “altipuertos” de Alpe d’Huez, Corlier, Courchevel, Méribel o Megève en los Alpes y Peyresourde en los Pirineos. En España y en otros paises europeos el vuelo de montaña está todavía en una fase incipiente y se están empezando a crear pistas de montaña.
Normativa
Los pilotos que deseen operar con aeronaves de aviación general (más de 450 kgs) en pistas de montaña (pendiente a lo largo del eje longitudinal, por lo general entre 5 y 20%; entrada y salida por una única cabecera) deben disponer del EASA Mountain Rating. Esta «Calificación» se puede obtener sobre “ruedas” y sobre “esquís” tras realizar unas 20 horas de doble mando con un instructor calificado (Flight Instructor – Mountain). La Calificación de Montaña se exige también en algunos aeródromos de características difíciles, aunque no sean pistas de montaña propiamente dichas.
Salvo en Suiza, el Mountain Rating de EASA no se exige a los pilotos que operan con ultraligeros en pistas de montaña, pero es altamente recomendable recibir una formación específica para saber como volar en zonas de alta montaña y para aprender las técnicas de navegación y operación en pistas de montaña.
Formación
El Aeroclub Aviadores de Montaña de Aragón, que tiene su base en el aeródromo de Castejón de Sos, organiza a lo largo de todo el año Cursos de Introducción al Vuelo de Montaña. Los cursos están dirigidos a pilotos privados y de ultraligero y cuentan con la homologación de la Asociación Francesa de Pilotos de Montaña (AFPM) y la Federación Francesa de Ultraligeros (FFPLUM), sirviendo de preparación para el Mountain Rating para pilotos privados.
Los cursos son personalizados (1 solo piloto) teniendo una duración media de 3 días. La formación teórica (temario oficial del Mountain Rating) se combina con los vuelos de prácticas – navegación en alta montaña, paso de collados y crestas, ascendencias, vuelo dentro de los valles, operación en pistas con pendiente – que se realizan tanto con aeronaves de tren triciclo como patín de cola.
Información y reservas: Marlies Campi, piloto privado e instructora de ultraligero especializada en vuelo de montaña (Label Montagne AFPM-FFPLUM) – Tel. 656 312 528 – marliescampi@gmail.com
